ผู้บังคับบัญชาของ NHS ได้เตือนโรงพยาบาลให้เพิ่มเตียงเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับ “การหยุดชะงักอย่างกว้างขวาง” ที่เกิดจากการนัดหยุดงานของรถพยาบาลที่วางแผนไว้ เจ้าหน้าที่รถพยาบาลจากความไว้วางใจเก้าแห่งรวมถึงNorth West Ambulance Service (NWAS) จะหยุดงานในวันที่ 21 และ 28 ธันวาคมในข้อพิพาทเรื่องการจ่ายเงิน การหยุดงานร่วมกันโดยสหภาพรถพยาบาลหลักสามแห่ง ได้แก่ Unison, Unite และ GMB จะส่งผลต่อการโทรที่ไม่เป็นอันตรายถึงชีวิตเท่านั้น
แพทย์ ผู้ช่วยดูแลฉุกเฉิน พนักงานรับโทรศัพท์ และพนักงานคนอื่นๆ
จะนัดหยุดงานหลังจากลงมติไม่เห็นด้วยกับการจ่ายเงิน 4% GMB กล่าวว่ารางวัลการจ่ายเงินเป็น “การลดการจ่ายตามเงื่อนไขจริงจำนวนมหาศาล” การนัดหยุดงานในวันพุธจะมาในวันรุ่งขึ้นหลังจาก แผนปฏิบัติการทาง อุตสาหกรรมจากสมาชิก The Royal College of Nursing (RCN) ผู้บังคับบัญชาของ NHS ได้เรียกร้องให้โรงพยาบาลปล่อยผู้ป่วยอย่างปลอดภัยหากเป็นไปได้เพื่อให้เจ้าหน้าที่สามารถส่งต่อผู้ป่วยได้
Sir David Sloman หัวหน้าเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการของ NHS England เขียนในจดหมายที่ลงนามร่วมกันโดยผู้อำนวยการด้านการแพทย์แห่งชาติของอังกฤษ ศาสตราจารย์ Sir Stephen Powis และหัวหน้าเจ้าหน้าที่การพยาบาลของ England Dame Ruth May ว่าแผนควรจะมีขึ้นภายในเวลา 16.00 น. ของวันนี้ในวันจันทร์ที่ 19 ธันวาคม
แผนดังกล่าวรวมถึงการดูแลให้รถพยาบาลทุกคันส่งตัวผู้ป่วยภายในเวลาไม่เกิน 15 นาที และเพิ่มความจุของเตียงโดยการเคลื่อนย้ายผู้ป่วยอย่างปลอดภัย ECHOได้ครอบคลุมถึงความล่าช้าที่สำคัญที่ทีมงานรถพยาบาลต้องเผชิญเมื่อส่งผู้ป่วยไปยังโรงพยาบาล
สิ่งนี้เห็นได้เด่นชัดที่สุดในเดือนตุลาคมเมื่อ “รถพยาบาลกว่า 26 คัน” เข้าแถวรอเพื่อส่งผู้ป่วยไปยังโรงพยาบาล The Royal Liverpool เนื่องจากไม่มีเตียงเพียงพอ เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว NWAS ได้ออกคำวิงวอนให้ผู้คนคิดก่อนโทร 999
บริการรถพยาบาลเตือนลูกเรือกำลังเผชิญกับการโทร “จำนวนมาก” เนื่องจากสภาพอากาศที่รุนแรงและความล่าช้าเป็นเวลานานในพื้นที่ส่งโรงพยาบาลทั่วภูมิภาค บริการรถพยาบาลกล่าวว่าทีมงาน “ยุ่งมาก” และผู้ป่วยหลายร้อยคนต้องรอรถพยาบาล
สตีฟ บาร์เคลย์ รัฐมนตรีสาธารณสุขเรียกร้องให้สหภาพแรงงานประกันความคุ้มครองฉุกเฉิน “เพียงพอ” เพื่อปกป้องผู้ป่วยระหว่างการนัดหยุดงาน ชา รอน เกรแฮม หัวหน้าทีม Unite ให้สัมภาษณ์กับ Mirrorว่า “สหภาพแรงงานจะไม่กระพริบตาก่อน”
Rachel Harrison เลขาธิการแห่งชาติของ GMB กล่าวว่า
“หลังจาก 12 ปีของการตัดบริการแบบอนุรักษ์นิยมและแพ็คเกจการจ่ายเงิน พนักงาน NHS มีเพียงพอแล้ว สิ่งสุดท้ายที่พวกเขาต้องการทำคือดำเนินการหยุดงาน แต่รัฐบาลกลับปล่อยให้พวกเขาไม่มี ทางเลือก.
“สตีฟ บาร์เคลย์ต้องฟังและมีส่วนร่วมกับเราเรื่องค่าจ้าง ถ้าเขาไม่สามารถคุยกับเราเกี่ยวกับปัญหาแรงงานพื้นฐานที่สุดได้ แล้วเขาจะเป็นรัฐมนตรีสาธารณสุขเพื่ออะไรล่ะ รัฐบาลสามารถหยุดการหยุดงานประท้วงครั้งนี้ได้ในทันที – แต่พวกเขาต้องการ เพื่อปลุกและเริ่มเจรจาเรื่องค่าจ้าง”
เครือข่าย Merseyrail ภูมิภาคเมืองลิเวอร์พูลสามารถขยายได้หลังจากการทดสอบกองเรือใหม่แสดงให้เห็นว่าสามารถเดินทางได้ 135 กม. โดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เท่านั้น มีความหวังว่ารถไฟชั้น 777 ใหม่ที่รอคอยมานานจะเริ่มมาถึงในเครือข่ายรถไฟท้องถิ่นก่อนสิ้นปี 2565 แต่เมื่อสัปดาห์ที่แล้วได้รับการยืนยันว่าผู้โดยสารจะต้องรอจนถึงปีใหม่เพื่อก้าวขึ้นรถไฟที่ทันสมัย รถไฟใหม่
ขบวนรถไฟสุดล้ำชุดใหม่ถูกซื้อครั้งแรกสำหรับเขตเมืองลิเวอร์พูลในปี 2559 ในราคา 500 ล้านปอนด์ แต่การเปิดตัวของพวกเขาล่าช้าเนื่องจากปัจจัยต่างๆ รวมถึงโรคระบาดและข้อพิพาททางอุตสาหกรรมที่ดำเนินมายาวนานกับ สหภาพ RMT นี่เป็นการระเบิดสำหรับนายกเทศมนตรีเมืองเมโทร Steve Rotheram ผู้ซึ่งบอกกับ BBC Radio Merseyside ว่า: “ความทะเยอทะยานของฉันคือการทำให้เสร็จก่อนสิ้นปี ปัญหาต่างๆ เช่น Brexit การแพร่ระบาด และปัจจัยอื่นๆ ทำให้เราล่าช้ากว่ากำหนด ถ้าเธออยากจะตำหนิฉัน ฉันก็จะยกมือขึ้น”
แต่ในขณะที่รอการเปิดตัวรถไฟใหม่ดำเนินต่อไป ก็มีข่าวเชิงบวกเพิ่มเติมจาก Stadler ผู้ผลิตรถไฟสวิส
Joaquim Font Canyelles หัวหน้าโครงการ Stadler โพสต์บนโซเชียลมีเดียในความคิดเห็นที่รายงานครั้งแรกโดยLiverpool Business Newsยืนยันว่าการทดสอบใหม่แสดงให้เห็นว่ารถไฟจำนวนหนึ่งสามารถวิ่งด้วยพลังงานแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวได้ไกลแค่ไหน
เขากล่าวว่า: “Merseytravel Class777 IPEMU (Independent Powered Electrical Multiple Unit) ใหม่ของเราได้พิสูจน์ความแข็งแกร่งหลังจากวิ่งเต็มพิกัด 135 กม. และไม่มีแหล่งจ่ายไฟภายนอก ซึ่งนานกว่าที่เราคาดไว้มาก
“ยูนิตนี้เป็นการอัปเกรด EMU “ปกติ” ซึ่งเป็นครั้งแรกใน 7 ยูนิตที่เรากำลังสร้าง ซึ่งจะใช้งานสายไฟฟ้าที่ไม่ใช้ไฟฟ้าถัดจากเครือข่าย Merseyrail ซึ่งเชื่อมต่อเมืองลิเวอร์พูลกับบริเวณโดยรอบ ดังนั้นบริการในอนาคตจะเป็น สร้างขึ้นและผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นหน่วยดีเซลอีกต่อไป นี่เป็นเทคโนโลยีบุกเบิกที่จะปรับปรุงการขนส่งในสหราชอาณาจักรให้ทันสมัย ช่วยลดคาร์บอนในการเคลื่อนที่ และนำผู้โดยสารกลับสู่ราง”
